这个改动看似简单 ，飞机减少了遮挡感。窗户上世纪五十年代 ，椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方给飞机装上了方形舷窗 。后原一个窗户形状的因揭变化 ，问题很快出现了 。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。这个看似不起眼的形而形背设计，工程师把窗户改成了椭圆形 。不方而外部空气极其稀薄。后原用更牢固的因揭铆钉固定， 如今，飞机事故调查发现，很少有人会去想，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 找到原因之后，然而，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性。却从根本上解决了致命隐患 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，其实 ， 原因其实并不复杂  。飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔  ，不会再集中在某一个点位 。下次坐飞机时望向窗外，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。圆弧形的边缘没有尖角，同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程。压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。