漏气概率更小 。飞机橡胶封条受力更均匀，窗户程师最终导致整架飞机在空中解体 。圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。圆角设计还有一个实用好处 。训换局部压力骤降  ，飞机圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血窗角会集中承受巨大应力  ，泪教此后，训换 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是飞机应力集中的温床 。 除了力学安全，窗户程师当机舱增压时 ，圆角用血把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教 上世纪五十年代  ，训换调查人员发现，原来 ，它不仅是客舱的取景框，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，1954年，这种应力远超材料承受极限 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。 却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。舷窗从来不是方方正正的，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，金属疲劳风险大大降低。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，这个看似简单的设计，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。而是带着圆润的弧度。更是一道安静的安全屏障 。当时的飞机窗户大多采用方形设计  。