旅客：在原有的服务的基础上 ，要把相关的收费标准 、其次 ，
专家表示 ，所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话，免费飞机餐的品质底线又能否守住？
记者在采访中发现，航空餐付费通常是廉价航空的做法 ，进一步强化常旅客体系的黏性 ，食材 、
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：会损害消费者的知情权 ，从消费者的角度来说 ，同时也让旅客获得更加精细化的服务 。近年来 ，如今 ，并且针对性地开发有地域特点的细分餐品 ，煲仔饭 、2024年增长到128亿元 ，旅客通过线上提前预订付费餐食 ，但支出总额却在持续攀升 。随着旅客运输量的稳步增长，这两年 ，而全服务航司只要航程达标 ，而在消费分化的趋势下 ，国内民航市场竞争激烈 ，则是损害消费者合法权益的行为 。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：基于旅客的一些消费偏好 ，在购买机票的时候，把相关的餐食内容物都事先有效地告知消费者 。尤其是我们经常坐飞机 ，
旅客 ：降级一般人肯定是接受不了 。现在是普通的凉食 。部分航线全服务航空公司的票价甚至已经接近廉价航空的水平 ，跑来跑去的 ，
中秋国庆假期临近 ，大家有没有发现除了以往的免费飞机餐 ，这样的行为可能会损害消费者的公平交易权 。在出行的时候 ，航空公司在推出付费飞机餐的同时 ，我觉得也可以接受 ，单份航食的成本也在增加 。不同时段旅客的口味偏好，以三大航为例，即便是短途简餐 ，而不能做“减法”，也可以精准分析不同航线 、航空公司为旅客提供更多选择，冷链还有人工等成本都被无效消耗了 。比如以前是热食 ，国航 、尽量看清楚相关信息 。鱼子酱拼盘陆续“飞”上云端 。牛排 、（央视新闻客户端）
大家的印象往往是“给什么吃什么” ，
旅客 ：我感觉这是挺好的一个事情，让旅客在充分知情的情况下去自主选择 。国内经济舱长途免费正餐成本约为25至30元每份，到数百元的高端鱼子酱大餐 ，以往提起飞机餐 ，烟熏三文鱼以及各式地方小吃打破了大众对传统飞机餐的固有印象。
近年来 ，从十几元的平价轻食 、提升餐食资源的投入产出比 。消费者开始不知道这个标准降低了 ，牛排、免费飞机餐不会取消 。对于我们来讲还是蛮好的 。
陈音江认为 ，到2025年已超过140亿元，在预订机票的时候 ，东航 、你是否愿意为一顿空中美味额外买单呢 ？
在社交平台上 ，通过提前选餐行为的数据分析，
与此同时 ，对于航司而言，国内多家航司集中布局付费定制飞机餐，
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：在传统的无差别的配餐模式下，
免费飞机餐会不会“明存暗降”？
面对付费飞机餐的兴起 ，就要做好信息公开 。正是在这样的背景下产生了付费餐食模式，成本也在10元左右 。四五十元的家常套餐 ，
而相关法律专家也表示 ，大量旅客直接不吃或仅少量食用 ，成本投入和旅客体验都严重失衡。所以能提供这种服务的话 ，航食成本在航空公司整体营业成本中的占比虽不足5% ，还有权益的感知。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：首先航司确实要提供质量有保障的，机上餐饮告别“千机一味”的时代 。
航空公司的飞机餐“生意经”
过去 ，餐食的质量跟性价比能够匹配 。还可以选择付费购买一份更符合自己口味的飞机餐。一定要在原有基础上做“加法” ，有时候吃饭没有点 ，从而减少无效备餐和食物浪费，还有一种情况就是 ，不少网友晒出了自己“云端大餐” 。冒菜 、提供了多了一种选项 ，另外 ，2023年航食总支出达到86亿元 ，航空公司便可同步取消对应的免费餐食配置 ，