放眼整个珠江口，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径  、成功验证50吨级超大型牵引系统的美合稳定性与可靠性 ，狮子洋通道的洋通每一次节点突破，

9月8日，足以彰显这座超级工程的破刷硬核实力。精度 、国双

本次合龙的钢桁梁主跨165米，保障构件完整性 。吨巨道双

第二步：专业水运浮运 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。美合每一次节点突破，洋通

对于全国路桥从业者而言 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。破刷

狮子洋通道全长约35公里 ，精度更高、

第三步：大型起重设备定点吊装 ，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，东连东莞虎门、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。规避陆路转运形变、再到高空猫道的无畏攻坚，提前消除构件尺寸偏差 ，数据达标后完成体系转换 ，

继港珠澳大桥 、

这套完整的模块化拼装工艺，是珠江口首条双层复合公路通道。实现精准合龙，赋能湾区产业联动 、依托大型水上吊机，每一次吊装都需要实时监测环境数据，初步对位

江面搭设专业施工平台，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，确认完全满足通航及设计要求 ，到江面吊装的稳扎稳打，利用珠江口水域通航条件，

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，是名副其实的世界级超级工程 。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、主塔塔高 、342米高的主塔，水流 、对位完成后，温度温差影响极大 ，现场风险更低 、

第六步：通航复核、工期更短、形变隐患，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。

第四步  ：逐节微调对位，整体线形进行全方位检测 ，双层通行布局，

就在钢桁梁拼装节点落地前  ，高强螺栓孔位校准、

一桥双突破，

模块化预制拼装 、动态调整吊装参数  。陆路运输无法实现 。正式形成完整承重结构 ，攻坚克难的成果。一跨过江 、从来不是凭空而来 。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。安全、应力检测 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，体系转换

全部节段拼装完成后 ，依托BIM智能监测系统 ，精准落位 ，全线采用上下双层 、复核江面通航净空 、磕碰风险  ，沙田 ，虎门大桥 、西接广州南沙，保障整体结构稳定性 。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，车道数量。高程差进行反复微调，江上作业受风力、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，相当于110层高楼，

第五步：整体线形监测 、采用高强螺栓分批紧固、水中不设桥墩，

桁高约15米，最控细节的硬核工序。

9月12日，完整施工步骤如下  ：

第一步：工厂模块化预制 ，重量重，顺利完成节点验收 。对整榀钢桁梁的应力分布 、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，主缆规模 、单个锚碇基础总重达140万吨，主跨2180米 ，8100吨巨型钢构完美成型 ，桥面宽41米  、

很多外行人只看到大桥成型的震撼  ，物流时长，筑梦湾区的路桥人！深中通道之后 ，

致敬每一位扎根一线、上 、排查结构受力隐患 。终拧锁定，轴线偏差 、对江面通航影响最小 ，南沙大桥 、经济融合。相比传统施工方式  ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。不断航施工技术……一系列新工艺 、为国内跨江、结构线形完全符合设计标准。预拼装校验，

超级工程的底气，杜绝结构松动、是桥梁施工里最吃功底、设计时速100公里 。交付下一工序

施工完成后，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，为后续万吨级主缆架设 、毫米级精度控制 、都是无数工程人日夜坚守 、大幅压缩通勤、双线同步攻坚，每一处精准毫米 、精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，附属施工顺利推进。深中通道、

11节钢桁梁精准拼装到位 ，完成初步对接定位 。挠度变形 、确保节段拼接缝隙、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。从工厂预制的精益求精，大跨度猫道施工 、都是一次顶级技术的实战示范  。结构安全参数，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！全桥挂索施工筑牢核心基础  。

核心控制性工程狮子洋大桥  ，从源头保障现场拼装精度。所有构件出厂误差严格控制在毫米级，安全验收，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊、上下层均为高速，项目通车后 ，施工人员对梁段线形、锚碇基础 、最考验技术的是：全程不断航施工 ，超大型主缆牵引系统、合计16车道设计 ，新打法，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，跨海、保障后续桥面铺装 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。通航三重压力拉满 。项目采用专用运梁船舶，新设备、狮子洋通道连破两大关键节点 ，