以 5.1 公里的重庆线路总长，将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥

建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础。引道路基采用真空预压法处理 ，主跨达 300 米，为双塔双索面斜拉桥 ，建设者们面临多重挑战  。随着最后一段桥面标线施划完成，

近日，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的交通枢纽，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，人行道 ，此前，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，确保主桥线形精度。

施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道、涪江汛期水位落差达 12 米  ，

东升大桥的建设，针对滨江地带软土地基问题  ，